viernes, 23 de enero de 2015
La cámara térmica, historia y aplicaciones
Me siento a teclear para hablar de uno de los elementos más innovadores en materia de incendios, presentes ya en muchos de los cuerpos de socorro e incendios.
La historia de la cámara términa arranca en el siglo XIX con el descubrimiento de la radiación infrarroja por parte del Alemán William Herschel.
Como muchos de los descubrimientos, y muy a nuestro pesar, debemos el nacimiento de las cámara térmicas a la tecnología militar, así ya en 1878 se inventó el Bolómetro que detectaba por ejemplo la radicacción de una vaca a 400 metros.
En cuanto a la vida civil la primera aplicación avanzada data de 1913, un dispositivo de infrarrojos pensado para detectar icebergs y barcos de vapor.
La primera aplicación en incendios podemos datarla de 1934, cuando se utiliza el sistema de infrarrojos para detectar incendios forestales.
Ya en 1947, la tecnología militar de estados unidos junto con Texas Instruments fabrican la primera verdadera cámara térmica que necesitaba más de una hora para obtener una imagen.
Aunque no fue realmente hasta finales de los 90 cuando se popularizaron y su precio hizo posible su presencia masiva en la vida civil.
La definición de la cámar térmica es tan simple como:
Una cámara térmica o cámara infrarroja es un dispositivo que, a partir de las emisiones de infrarrojos medios del espectro electromagnético de los cuerpos detectados, forma imágenes luminosas visibles por el ojo humano.
Hemos de decir que hay dos tipos refrigeradas y no refrigeradas.
Entre sus aplicaciones más comunes están:
- militares y policiales para detección de objetivos y adquisición de datos;
- seguridad y antiterrorismo;
- mantenimiento predictivo (detección temprana de fallos tanto mecánicos como eléctricos);
- control de procesos;
- detección o análisis de incendios;
- industria automotriz;
- inspección de suelos;
- auditoría de aislantes acústicos;
- inspección de muros;
- medicina y diagnosis;
- análisis no destructivos;
- test de calidad en entornos de producción;
- detección de polución;
- detección de temperatura corporal, por ejemplo, para la detección de gripe A.
- observación de animales en su medio natural durante la noche, para estudios de conducta.
viernes, 16 de enero de 2015
LOS INTERIORES NADA QUE VER CON LAS PELIS!!!
He de reconocerlo, me encanta el cine de acción, y si el tema va de cuerpos de rescate y salvamento más.Alguna de las series que marcaron mi infancia como urgencias todavía las veo como un hito.
Pero es verdad que algunas veces....se pasan.
Todo aquel que haya estado en el interior de un incendio sabrá de que le hablo, y es bastante alejado de lo que kurt russell vivía en backdraft o como lo tradujeron al español llamaradas.
Cuando veo esta foto, con las típicas botas americanas de caucho, camisa impoluta, pantalones sabe dios de que material, sin ERA, sin verdugo....
Tengo mi primera práctica de interiores garaba a fuego en mi memoria, ese calor, ese humo, esa desorientación....
Vale, pongamos que kurt russell era un gran bombero con experiencia, pero y aún así.... Como se orienta? Como consigue predecir siempre el flashover? Como es capaz de correr con un tejado desplomandose a sus pies
El cine es un sueño y los sueños sueños son!
martes, 13 de enero de 2015
EL CAMINO ES EL PELIGRO
Hoy vengo al blog a hablar de un tema delicado, y ese tema es el camino a la intervencíon.En múltiples ocasiones, descuidamos nuestra propia seguridad de camino a las intervenciones y lo hacemos, en muchos casos inconscientemente.
Acostumbrados a ello, nos olvidamos de que vamos en un vehículo de emergencia que, en muchas ocasiones realiza maniobras poco habituales, que aunque autorizadas cuando se circula en emergenicia, pueden suponer un peligro ya que, todos, absolutamente todos, nos hemos encontrado con algún conductor que parece no hacer caso a las señales acústicas y luminosas.
Así por ejemplo, es habitual que se circule por encima del límite de velocidad de una vía, en sentido contrario al habitual o invadiendo parte del arcén y todo eso en muchos casos mientras nos equipamos para un incendio.
Por si esto fuese poco, en muchas ocasiones las cabinas de los camiones son lugares de acopio de distintos materiales, linternas, Equipos ERA en su espaldera, las radios, las máscaras y pulmos de cada uno, un gps etc.
También a tener en cuenta que en muchas ocasiones, circulamos con las peores condiciones climatológicas (inundaciones, temporales de viento, heladas...), esto complica más todavía la circulación.
Recordad siempre que os subais al camión que hace 3 minutos estabais en la cama, comiendo, entrenando, en una práctica etc, y ahora, estais en un camión que circula con prisa!!!!!
sábado, 10 de enero de 2015
LOS RACORES
Este tercer post vamos a dedicarlo a los racores, algo que utilizamos a diario.Un racor del (frances raccord) es una pieza metálica con o sin roscas internas en sentido inverso, que sirve para unir tubos, u otros perfiles cilíndricos.
Existen varios tipos de racores de uso mundial, hoy voy a hablar de los tres diferentes tipos más conocidos en España y de los paises donde se utilizan y, lo más curioso los díametros de manguera que utilizan.
El más conocido por los cuerpos de extinción españoles es el racor Barcelona cuyo uso está normalizado bajo la norma UNE 2340, es de uso obligatorio en todo el territorio español para tendidos de impulsión.
Los tres diámetros principales son: Ø25, Ø45 y Ø70, aunque existe el racor Bcn Ø100 que se utiliza en algunos trabajos especiales o tomas de hidrantes. (Medidas en mm.)
Por proximidad geográfica hablaremos del racor Guillemin, de origen francés y bajo normativa NF.
Los tres diámetros son: Ø40, Ø50, Ø65, Ø80, Ø100.
El siguiente racor del que hablaremos el el Storz, de origen alemán y bajo la norma DIN.
Este racor se ve en España en algunas autoescaleras y en los tendidos de absorción, los díametros del Storz tienen nás variedad que los anteriores así, tenemos Ø25, Ø32, Ø52, Ø65, Ø75, Ø90, Ø100, Ø110.
Como comenté anteriormente a parte de los tendidos de impulsión es habitual ver en el tendido que lleva el agua a la cesta de algunas escalas en España los racores Storz.
Por supuesto tenemos adaptadores Barcelona Storz.
jueves, 8 de enero de 2015
LOS ERA, LAS RECARGAS Y COSAS CURIOSAS
Habitualmente manipulamos nuestros ERA de forma autómatica, en el mejor de los casos, hay alguien en nuestro servicio que se ocupa de tener anotadas las recargas y las descargas de los mismos pero ¿Realmente sabemos lo que llevamos en la espalda?.Si rebuscamos en nuestros apuntes de opositor, o si somos más vagos en la wikipedia podremos ver una definición clara de nuestros equipos de circuito abierto.
Así por ejemplo, conviene tener una pequeña tabla con cuestiones importantes de los ERAS actuales:
Medidas estandar actuales: 6 litros para botellas de acero y 6,8 litros para botellas de compuestos ligeros (de composite generalmente y de los que hablaremos).
Botellas más comunes actuales: composite.
Caducidad: 15 años máximo de vida útil.
Deben pasar: prueba hidrostática cada 3 años.
Normativa Européa: directiva EN 137:2007, tipo 2, para lucha contra incendios.
La capacidad de la botella que se calcula multiplicando la capacidad de la botella por la presión a la que se encuentra el aire. Por ejemplo, una botella de 6 litros de aire a 300 atmósferas de presión contiene 1.800 litros de aire.
Calculamos el consumo:
Ejemplo: Una botella de 6 litros de
volumen nominal, a una presión de 300 bar., nos daría:
Vt
= 300 x
6 = 1800 litros de volumen total de aire.
Aplicando un dato más, que sería el
consumo normalizado de 40 litros/min de gasto de aire, de un bombero en una
intervención normal, tendríamos el siguiente dato que sería el tiempo total de
utilización del E.R.A.
Tt
= Vt / Cn = 1800
litros / 40 litros/min = 45 minutos.
Tt
= Tiempo total.
Vt =
Volumen total.
Cn =
Consumo normalizado.
Este cálculo de duración total no es real, pues siempre que se
trabaja con E.R.A. se deja una presión
de reserva de 55 +/- 5 BAR por seguridad, que sería la presión a la que saltaría
la alarma de baja presión. Esta presión se resta de la presión total de la
botella para hallar el volumen de aire del que disponemos. Aunque en teoría ya lo sabemos, cuando salta la alarma ya deberíamos de estar fuera de la intervención a al menos deberíamos poder abandonarla en breve.
Tiempo de duración del E.R.A. teniendo
en cuenta la presión de reserva.
Tt
= (Pt - Pr) x Vn /
Cn
Pt = Presión total.
Pr = Presión de reserva.
Vn = Volumen
nominal.
Cn = Consumo
normalizado.
Ahora que repasamos un poco más de lo que sabíamos, os voy a dejar una serie de vídeos muy interesantes:
Utilización del equipo autónomo
Recarga de equipos autónomos
Algo interesante, un armario acorazado para la recarga.... si lo se, como mucho tenis un cuarto para hacerlo.
Si lo se, todo esto os parece de perogrullo pero, recordad que la vida nos va en ello.
SAPEUR POMPIER DE PARIS -- JE SUIS CHARLIE
Ha querido el destino que venga a la tecla para inagurar este blog justo el día después de una terrible masacre, que como la muchos de los actos terroristas, fue realizado en nombre de un Diós, del que dudo, quiera tener entre sus seguidores a asesinos capaces de matar a sangre fría.Pero no será mi primera entrada para hablar de estos tipos, sinó de aquellos, que, como en muchas ocasiones acudieron a atender a los heridos y desgraciadamente a los fallecidos.
Hace ya un año que tuve la fortuna de viajar a París y disfrutar de una espectacular semana en una de las ciudades más maravillosas del mundo.
Como siempre, y aunque el viaje fuese de caracter totalmente de ocio, no pude dejar de fijarme en los "sapeur pompier de París".
Este cuerpo de bomberos, considerado en 2013 como el tercero del mundo por integrantes , realiza diversas funciones, entre ellas asistencia sanitaria (los que conoceis París os sonará ver sus ambulancias).
Así, en 2005 por ejemplo superaron la media de 1700 intervenciones por día.
Muy interesante la entrada en wikipedia
Este video me impactó muchísimo, sobre todo por ver que en la época que se grabó existía una brigada de élite de rescate en altura, aunque claro, tratándose de París, donde está la torre Eifel:
En lo personal, me gustan sus trajes de intervención tipo 3/4 y el casco plateado que, siempre es elegante!.
Os recomiendo en lectura investigar que condición tienen y como se accede...os llamará la atención!
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